Το όχημα μεταφοράς με ράμπα ράμπας έχει σχεδιαστεί με βάση την αρχή λειτουργίας ενός ερπυστριοφόρου εκσκαφέα. Αποτελείται κυρίως από ένα υδραυλικό σύστημα, έναν κινούμενο υδραυλικό κινητήρα, ράγες, ένα πλαίσιο και ένα κρεβάτι φορτίου, λαβές ελέγχου και ένα σύστημα ελέγχου. Το υδραυλικό του σύστημα χρησιμοποιεί ένα μηχανικό κέντρο-του-σχεδίου ισορροπίας βάρους για να τοποθετήσει το κέντρο βάρους του οχήματος στη μέση του πλαισίου, βελτιώνοντας τη σταθερότητα.
Το σύστημα παρακολούθησης λειτουργίας κινείται από έναν οδοντωτό τροχό και αποτελείται από πλάκες τροχιάς και ακίδες τροχιάς. Οι πλάκες τροχιάς έχουν οπές στα δύο άκρα για εμπλοκή με τον οδοντωτό τροχό κίνησης, δόντια οδήγησης στη μέση για ευθυγράμμιση της τροχιάς και ενισχυμένες αντιολισθητικές νευρώσεις στο έδαφος-στην πλευρά επαφής για βελτίωση της πρόσφυσης. Η χρήση ελαστικών ερπυστριών και συστημάτων τροχών αντί για παραδοσιακούς τροχούς προσφέρει πλεονεκτήματα, όπως υψηλή φέρουσα ικανότητα-φόρτισης, ισχυρό κράτημα, καμία ζημιά σε γεωργική γη ή δρόμους και καλή ικανότητα ελιγμών.
Όσον αφορά τα συστήματα μετάδοσης, πέδησης και διεύθυνσης, το μπροστινό-κιβώτιο ταχυτήτων συμβάλλει στη σταθερότητα του κέντρου-της-βαρύτητας. Το σύστημα πέδησης χρησιμοποιεί φρένα υγρού τακάκια τριβής και το φρενάρισμα και το τιμόνι εκτελούνται από το ίδιο πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων, κάνοντας τη λειτουργία άνετη και το τιμόνι ομαλό.
Το σύστημα ισχύος χρησιμοποιεί συνήθως έναν μονοκύλινδρο-κινητήρα ντίζελ, που χαρακτηρίζεται από χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με υδραυλικές δυνατότητες ανύψωσης και αυτο{2}}εκφόρτωσης, μειώνοντας την ένταση εργασίας και βελτιώνοντας την αποδοτικότητα της μεταφοράς.
Αυτό το όχημα μεταφοράς διαθέτει επίσης μικρή ακτίνα στροφής, υψηλή ευελιξία, ισχυρή πρόσφυση και εξαιρετική απόδοση αναρρίχησης και έλξης.
